剧情简介
政经人士(shì )眼中的“国家灾难”
从“落脚”到“扎根”如何解好“用人”难题？
参照《最高人民法(fǎ )院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若(ruò )干问题的解释》第(dì )三条“依(🕦)法应当参加(🍑)工伤保险(xiǎ(🕳)n )统筹的用人(🈷)单位的劳动(🏛)者，因工伤事(🗾)故遭受人身(shēn )损害，劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求(qiú )用人单位承担民事赔偿责任的，告知其按《工伤(shāng )保险条例》的规定处理；因用人单位以外的第三(sān )人侵权造成劳动者人身损害，赔偿权利人(rén )请求第三人承担民事赔偿责(💍)任的，人民法(😜)院应予(yǔ )支(🐝)持”之规定，参(🤚)加新就业形(🕦)态人员职业(🐥)伤害保(bǎo )障统筹的劳动者，因执行工作任务受到损害的，按相关职业伤害保障试点规定处理；因企业以外(wài )的第三人侵权造成劳动者损害，劳动者请求第三(sān )人承担民事赔偿责任的，人民法院应予支(zhī )持。具体赔偿项目上，本案的一次性(📔)伤残补助金(🏼)(jīn )和残疾赔(🔤)偿金，属于涉(😏)及身体、健(🦓)康、生命权(🏮)益(yì )等受到损害无法用金钱衡量的赔偿项目，不能以(yǐ )受害人获得一次性伤残补助金减轻或者免除第三(sān )人应承担的残疾赔偿金。
第三，妥善审理劳(láo )动者执行工作任务受到损害案件，案例3“冯某诉某物业公司身体权纠纷案”，强调人(😝)民法(fǎ )院在(🍘)处理相关案(🔔)件时应当充(🕞)分考虑新就(🆖)业形态人(ré(📻)n )员职业伤害保障的制度功能，确保案件处理结果(guǒ )与有关试点制度安排相向而行。依法支持劳动者(zhě )关于第三人承担民事赔偿责任的请求，明确第三(sān )人的侵权责任不因劳动者获得新就业形态(tài )人员职业伤害保障待遇而免除或者减(💤)轻，筑牢职(zhí(📐) )业安全“防护(🍨)网”。
国新(😻)办28日就稳就(🦈)业稳经(jīng )济(🎉)推动高质量发展政策措施有关情况举行新闻发(fā )布会，盛秋平在回答记者相关提问时作出如上表(biǎo )述。他指出，面对当前复杂严峻的国际环境，大(dà )力提振消费，全方位扩大国内需求，具有(yǒu )特殊的重要意义。
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案例4 新就业形态(🛃)(tài )劳动者执(🎥)行工作任务(🅱)致人损害，相(👻)关商业保险(🙈)属(shǔ )责任保(🔞)险的，受害人可以依法在侵权责任纠纷中(zhōng )一并向保险人主张赔付——陈某诉张某、某物流(liú )公司、某保险公司等非机动车交通事故责任纠纷(fēn )案
美国太平洋沿岸的主要港口之一长(zhǎng )滩港首席执行官马里奥·科德罗近日表(🤵)示，目前(qián )该(🦐)港吞吐量正(🐺)急剧下降，状(🎱)况比新冠疫(🔡)情期间还(há(🏌)i )要严重。
一审法院判决某保险公司赔偿某餐(cān )饮配送公司保险金7.1万元。一审判决已经发生法律(lǜ )效力。
二是推动汽车流通消费改革。在开展(zhǎn )汽车以旧换新、满足换新消费需求的基础(chǔ )上，今(jīn )年一项重点工作就是组织开展汽(🙋)车流通消(xiā(👃)o )费改革试点(🌔)，支持有条件(🛹)的地方在新(💥)车、二手车(🌃)(chē )、报废车(👫)、汽车后市场等各环节，积极创新、先(xiān )行先试；鼓励相关地区优化汽车限购限行措施，更好满足居民汽车购买需求；围绕“高效办成一(yī )件事”，建设全国汽车全生命周期信息平台，打(dǎ )通数据孤岛，畅通二手车消费；支持地(🐤)方(fāng )发展汽(⛄)车改装、房(🛀)车露营、传(📄)统经典车等(♐)汽车后(hòu )市(🍲)场，发展汽车(👩)运动和汽车文化，延伸汽车消费(fèi )链条，着力培育汽车消费新增量。
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