剧情简介
(😦)记者来到“东莞-香港国(guó )际空港中心”的一个物流配(🍧)送基地时，一车(chē )从泰国进口的电子产品被送到这里。随后这批货(🕠)物经过理货、分拣，送至企(qǐ )业的生产线。
粤港(📯)澳交通基础设(🕢)施创新(xīn )联合实验室主任 胡迟春：粤港澳三地机(🎰)场主(zhǔ )要是分布在东部。西部机场非常(cháng )少。从土地资源角度来看(👳)，广州市区面临土(tǔ )地资源稀缺的挑战，而佛山高明(⛲)土地资源相(xiàng )对很充裕， “共享机场”突破传统意义上行(háng )政区划限(😡)制，优化大湾区的航空(kōng )运输网络，促进区域经济一(🛅)体化发展。
(🥧)“坐着高铁看中国”逐渐成为一种新常态。为方便假期(🌭)游客出行，南铁在保(bǎo )障运力的同时，升级各项服务(🈂)举措。南昌西(xī(🤙) )站的网约车候车区从原来的200余平方米增加至(zhì )800余(🍌)平方米，可同时容纳500名旅客精准匹配网约(yuē )车。景德镇北站新增6条(😍)景区公交(jiāo )专线，实现“到站即走”；龙岩、长汀等车(💀)(chē )站开通“景区(😺)接驳专线”，加密班次至每9分(fèn )钟一班。
货运代理(🍍)商给记者算了一笔账，传统模式每千克货物总费用(💓)3.47元(yuán )，空港中心(⛎)模式只需2.47元，每公斤货物能省1块(kuài )钱，物流成本降低(🚮)约30% 。
黄埔海关所属沙(shā )田海关物流监控科副科长 陈恩浩(hào )：(🎹)货物现在从工厂离开，到清关、打板、安(ān )检、装(🐸)船以及发运整个环节，最快可以在14个(gè )小时内完成。我们还在不断(🎅)优化流程、提高效率，未来预计还可以节约2到3小(xiǎ(🐾)o )时。
以旅促(🐢)兴 “流量”红利持续释放
珠港机场管理有限公司(🔋)总经理 丘昌贤：从(cóng )2006年的6月18日开始的，整个珠海机场(chǎng )的管理都(🗯)是香港机场的管理范围下。随着港(gǎng )珠澳大桥的落(🐸)成，我们希望可以将两个机场(chǎng )，互为对方的第二机场。珠海机场可(✋)以协助香港机场对整个国内市场的覆盖(gài )，珠海机(🐌)场也可以利用(🚁)香港机场，加强对国(guó )际航线的覆盖。 “经珠港飞”客运(🔷)服务就是(shì )采用了两个机场各自的优势。
体验持续升级
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