 剧情简介
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两年的时间,“东莞-香港国际(jì )空港中心”共运(🌪)输2.4万吨(dūn )货物,货值达(🍗)240亿元,遍及48个国家。
货运代理商给记者算了一笔账,传统(💧)模式每千克货物总费用3.47元,空港中心模式只需2.47元(yuán ),每公斤货(huò )物能省1块钱(qián ),物(🖤)流成本降低约30% 。
图为表演艺术家臧金生带来词朗诵《念(🍒)奴娇·赤壁怀古》。奥斯(♟)卡记者 朱贺 摄
货物(wù )在大湾区跑(pǎo )出“加速度(dù )”,旅客(👺)们也在“共享机场”获得(🕊)更多便利。在广东珠海,旅客如今不仅能提前办理香港机场(🐇)的值机托运,还能搭乘直达专(zhuān )线直通香港(gǎng )机场,获得(dé )更好的通关效率和体(🤲)验。
面对挑战,马进十分乐观。语言沟通不畅,就通过肢体(🔇)动作交流;训练习惯(📓)不同,就根据情况(kuàng )灵活调整计(jì )划。工作之余,她还常与当(💢)地朋友共聚小叙。“一切(🍊)都充满未知,每天都在接触新东西。”她说。
由于彼此(cǐ )之(🥌)间的信任(rèn )和默契,店(🔉)(diàn )铺逐渐步入(rù )正轨,营业额也水涨船高。
这种突破行(✳)政壁垒的合作模式,正在大湾区加速复制。去年底,香港机场(♿)管理局(jú )斥资约43亿元(🏭)(yuán )人民币,购(gòu )入珠海机场35%的股权,从单一管理到重资产管(🏭)理,两家机场的合作将(🖕)更加紧密。
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