剧情简介
(🔴) 某物流公(gōng )司经授权在特定区域内经营某订餐平台的(🙏)即时配送业务。张(🐏)某经某物流公司同意注册为某订(dìng )餐平台的骑手，接受该(🤷)物流公司指派的(㊗)订单配送任务，并由该公司发放工资。某物流公司作(zuò )为(🤐)投保(bǎo )人、被保险人在某保险公司处投保雇主责任险，含“配送人员意外险(🤸)及个人责任保险(🤤)”，雇(gù )员名称为张某。张某通过某订餐平台接单，驾驶电动自(🎎)行车送餐途中，与(🐪)陈某发生碰撞致陈(chén )某骨折。陈某诉至法院，请求判令张某、某物流公司、(🍍)某保险公司赔偿医疗费、住院伙食补(bǔ )助费、残疾赔(🐯)偿金等。
塞罗卡强调，由于“来自华盛顿的消息几乎每小时都在变化”，很难(😷)预(yù )测接下来会(🌛)发生什么，“现在的状态是：停下来，观望”。而从零售角度看，美(⛪)国目前的库(kù )存(⏭)大约还能维持六到八周，之后，“货架将空空如也”。
《纽约时报》相关报道分析(💇)指(zhǐ )出，集装箱数量的减少不仅意味着码头工人的工作(🛷)量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需求(qiú )会减少。如果进口量的下(🍡)滑趋势持续，其对(👙)就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影响(xiǎng )。
(🤯)法院生效裁判认(🈯)为，某物业公司在操作电动门时未能为冯某安全通过留下足够时间，致冯某(✏)通过时受伤，对损害发生承担主要责任，冯某自身存在未(🛃)安全操控电动车的行为，对损害发(fā )生承担次要责任。根据人力资源社会保(🔔)障部等十部门《关(🧜)于开展新就业形态就业人员职业伤(shāng )害保障试点工作的(〽)通知》及《上海市新(🥉)就业形态就业人员职业伤害保障试点实施办法》等规(guī )定，冯某系提供外卖(🎂)配送劳动并获得报酬的新就业形态人员，其在工作期间(🦍)受伤，被认定属于职业(yè )伤害。职业伤害保障具有社会保险性质，而某物业公(🤶)司的侵权责任，属(🌧)于第三人侵权损害赔(péi )偿范畴，该两种制度的特点和功能(🕋)不同。冯某已获得(⌛)的职业伤害保障待遇赔偿项目为一次性(xìng )伤残补助金及鉴定检测费，系其(🏘)基于该市某区劳动能力鉴定委员会鉴定的因职业伤害(🤤)致残程度十级(jí )所获得的赔偿；冯某提起诉讼向侵权人主张残疾赔偿金(🤵)等，该项侵权赔偿(☝)责任不因冯某已获(huò )得职业伤害保障待遇而减轻或者免(🍽)除。综上，依法判定(🔡)某物业公司承担冯某损害相应比例的(de )赔偿责任，其余部分由冯某自行承担(🔄)。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改(💜)变了传(chuán )统劳动管理方式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎(🧑)溪某服务外包有(🛢)限公司(sī )诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性(🏃)劳动管理是劳动(🥒)关系的本质特征。如何判(pàn )断存在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号(🐶)“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确(què )认劳动(dòng )关系(🥕)纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系(♊)纠纷案”、《最高人(⬆)民法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的意见》(法发(🌛)〔2022〕36号)第7条、《劳(🐥)动和社(shè )会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第(❔)一条等作出认定。故此，认(rèn )定企业(yè )与网约货车司机之(🥚)间是否存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是(shì(🤲) )否通过制定奖惩(🤤)规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务(🕺)、运输价格，劳动(✡)(dòng )报酬是否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业(🚱)务有机组成部分等要(yào )素，存(cún )在用工事实、构成支配(🤰)性劳动管理的，依(🥦)法认定双方存在劳动关系。
在美国国内，农业(yè )、医药(🙌)业、航运业、服(😺)装业、零售业等诸多行业都遭受关税政策巨大冲击，投资(🃏)者大量抛售(shòu )美(🕕)股，从业者忧心忡忡，消费者怨声一片。
5月3日，游客在上海街头合影。今年“五(🛌)一”假期天(tiān )气晴好，市民游客出游热情高涨，上海的著名(🎓)旅游景点、网红(⛹)打卡点人流如织。中新社记者(zhě ) 殷立勤 摄
基本案情
(🌲) 盛秋平表示，下(🐥)一步将坚决贯彻落实4月25日中央政治局会议部署，坚定不移(🛤)办好自己的事，围(🖨)绕“两稳”政策措施，推出细化举措，进一步增强消费对经济增(zēng )长的拉(lā )动作用，以强大国内市场更好应对外部风险挑战。重点介绍以(🕐)下四方面举措。
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