《纽约时报》相关报道(dào )分析指(zhǐ )出,集装箱数量的减少不仅意味(🧕)着码头工(gōng )人的工作(😄)量减少,也意味着对卡(👹)车运输和仓库工(gōng )作的需求会减少。如果进口量的下滑趋势持续,其对(🧛)就业和经济增长的影(🌌)响将远超对港口本身的(de )影响。
拉罗科:“进入六月,你会看到更多(duō(🔇) )我们以前习惯在网上(📃)买的很便宜的商品遭(zāo )受冲击,比如快时尚产品、比如亚马逊上的商品(pǐn )。原因在于,小企业(🛎)没办法提前大量进货(🥖)、囤货(huò )。美国七月份的‘开学季’是一个关键节点,父(fù )母开始给孩(😋)子购买校服和学习用(💝)品,书包、笔记(jì )本等,所有文具的价格都会受到影响。”
这(zhè )一系列(🕡)变化背后,释放出积极(🎹)信号。
耶鲁大学预算实验室预测,未来一年,美国服装(zhuāng )价格可能上涨65%,鞋类价格涨幅可能(😕)高达87%。
基(jī )本案情(🛸)
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一个月来,这场风暴正以对各领域的负(🏇)面影响和其带来的悲(😢)(bēi )观判断“重塑”美国经济,并加剧美国政界分歧(qí )。
第一,参照适用新(💈)就业形态劳动争(zhēng )议(🕞)专题指导性案例认定标准,案例1“某运输公司(sī )诉杨某劳动争议案”明确,企业与网约货车司机(🚼)(jī )之间存在用工事实(🏽)、构成支配性劳动管理的,应(yīng )当认定存在劳动关系,依法保障网约货(🕎)车司机享(xiǎng )受劳动权(🎢)益。
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