剧情简介
图(tú )为：众多游客(kè )参与体验古代(dà(🙎)i )抛绣球。中新(xīn )社发 杭州宋城(chéng ) 供图
曾在美国财政部从事税(🔀)收工作的加州大学洛杉矶分校学者(🔎) 金•克劳辛认为，这一近50年来(🌿)最大规模的增税，将加重美国消费者(🙂)负担，使中产阶级家庭税负增加数千美元。
新就业形态劳动者(🐮)执行工作任务(wù )致人损害，相(xiàng )关商业保险属(shǔ )责任保险的，受害(⏮)人可以依(yī )法在侵权责任(rèn )纠纷中一并向保险人主张赔付——(🛢)陈某诉张某、某物流公司、某保险(💡)公司等非机动车交通事故责(💷)任纠纷案
消防产品系列国家标(♟)准
建筑材料类国家标准
在河南郑州中牟的“只有河南·(📥)戏剧幻城”，“五(wǔ )一”期间将通(tōng )过上新剧目、增加非遗互动(dòng )场景(🍍)等，为游(yóu )客打造全新的(de )文化消费体验。
记者丨原丁
法院(🏾)生效裁判认为，本案主要争议焦点为(🐄)某运输公司与杨某是否存在(🛃)劳动关系。《中华人民共和国劳动合同(👵)法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即与劳动者建立劳动关(🉑)系(xì )”，据此，人(rén )民法院应当根(gēn )据用工事实认(rèn )定企业和劳动(dò(😺)ng )者的法律关系(xì )。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。本案(🖇)中，其一，某运输公司确认杨某在某平(🈳)台注册的账号须选择该公司(🍗)绑定，并经公司审批。杨某在工作过程(💼)中需要服从某运输公司安排，某运输公司存在对杨某进行(háng )扣罚(🐘)等劳动管(guǎn )理行为。杨某(mǒu )对运输任务、运输价格均不(bú )具有自(🤫)主决定(dìng )权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输公司确(🌩)认杨某基本每天都有接单，相关运输(🕵)收入构成杨某主要经济来源(🏩)。其三，杨某从事的是混凝土运输工作(🤪)，属于某运输公司的业务组成。综上，某运输公司(sī )与杨某之间存(cú(♓)n )在用工事实，构成支配性劳(láo )动管理，应当(dāng )认定双方存在(zài )劳动(😝)关系。
图为：游人和身着古装的表演者合影。中新社发 杭州宋(🌰)城 供图
互联网平台及数字技术(🚩)要素的加入一定程度上改变(🐹)了传统劳动管理方式，但未改变劳动(📝)管理的性质。参照指导性案例(lì )237号“郎溪某服(fú )务外包有限公(gōng )司(🏂)诉徐某申确(què )认劳动关系纠(jiū )纷案”裁判要(yào )点，支配性劳(láo )动管(🦉)理是劳动关系的本质特征。如何判断(💅)存在“支配性劳动管理”，可以参(📄)照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(🌩)限公司诉徐某申确认劳动关(🔱)系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢诉(🎶)江苏某网络科技有限(xiàn )公司确认劳动(dòng )关系纠纷案”、《最高人民(🚀)(mín )法院关于为稳(wěn )定就业提供司(sī )法服务和保障(zhàng )的意见》(法发(📒)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关(🔸)于确立劳动关系有关事项的(👰)通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出(🎦)认定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(🕢)根据用工事实进(jìn )行实质审查，综合考量企业(yè )是否通过制定(dì(🔚)ng )奖惩规则等对(duì )司机进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定运输任(🍯)务、运输价格，劳动报酬是否构成司(👆)机主要收入来源，司机从事的(🔠)运输工作是否属于企业业务有机组(🥖)成部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认定(🍷)双方存在劳动(dòng )关系。
猜你喜欢
《黄网》常见问题
其他周榜单
