剧情简介
二是推动汽车流通消费改革。在开(🧘)展汽车以旧换新、满足换新消费需(🏦)求(qiú )的基础上，今(jīn )年一项重点工作(❤)就是组织开展汽车流通消费改革试点，支持有条件的地方在新车、二(èr )手车、报废车(chē )、汽(🚙)车后市场等各环节，积极创新、先行(🚁)先试；鼓励相关地区优化汽车(chē )限(🚢)购限行措施(shī )，更好满足居民汽车购买需求；围绕“高效办(⚫)成一件事”，建设全国汽车全生命周期(🕤)(qī )信息平台，打(dǎ )通数据孤岛，畅通二(📐)手车消费；支持地方发展汽车改装、房车露营、传统经典车等汽(qì )车后市场，发(fā )展汽车运(📌)动和汽车文化，延伸汽车消费链条，着(💆)力培育汽车消费新增量(liàng )。
美国(⌛)最(zuì )大集装箱接收港——洛杉矶港的数据显示，预计5月4日(🛑)至10日的一周，到港集装箱数量同(tóng )比(😝)下降35.91%。
“本次活动既是传统的‘面(👱)对面’，也可以称得上是一次职业教育的微论坛。”陈群(qún )表示，希望民(mín )盟盟员更全面更深入地(🤽)了解民盟历史，以民盟先贤为榜样，把(🀄)个人奋斗(dòu )和服务社会有(yǒu )效结合(🐤)起来，在推动民盟事业发展中实现个人价值。同时，找准建言(🥨)献策的切入点，积极参与民盟(méng )开展(🔔)的课题研究，立足自身实践和专业特(👃)长参政履职，形成更高质量的研究成果。
基本案情
签审丨蔡耀远
法院生效裁判认(💧)为，本案主要争议焦点为某运输公(gō(💺)ng )司与杨某是否(fǒu )存在劳动关系。《中华(📥)人民共和国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之(🎟)日(rì )起即与劳动者(zhě )建立劳动关系(🏷)”，据此，人民法院应当根据用工事实认(🌜)定企业和劳动者(zhě )的法律关系。而劳动关系的(de )本质特征是(🌩)支配性劳动管理。本案中，其一，某运输(🥜)公司确认杨某在某(mǒu )平台注册的账(🌟)(zhàng )号须选择该公司绑定，并经公司审(🍀)批。杨某在工作过程中需要服从某运输公司安排，某运输公(🔽)司存(cún )在对杨某进行扣罚等劳动管(🙇)理行为。杨某对运输任务、运输价格(🌼)均不具(jù )有自主决定权(quán )。其二，某运输公司与杨某按月结(🏺)算工资，某运输公司确认杨某基本每(🧔)天都有接单，相关运输收入(rù )构成杨(🏎)某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输工作，属于某运输公司的业(yè )务组成。综上(shàng )，某(🔠)运输公司与杨某之间存在用工事实(⛱)，构成支配性劳动管理，应当认(rèn )定双(🌿)方存在劳(láo )动关系。
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