剧情简介
图(tú )为5月(♌)5日，江西南昌站，众多旅客从站台上走过。刘力鑫 摄
南京熙南里历(lì )史(🔒)文化街区(qū )迎来如潮客流。南京旅游集团供图
(🚄)有了空港中心的运营经验(📟)，这个智慧物流园的建设，少走了不少弯路。但当(🤦)初，光是空港中心这个创新模式，从提出想法到落地(🐹)(dì )，整整用了(le )3年多的时间。
(🔔) 中山大学地理科学与规划学院教授 石茜：先对您的果园进行一个信息化，主要是包括(kuò )统计(🐍)一下树的棵(kē )数，同时去评估一下花量，特别是我们(🌗)对每棵树都可以有一个点(🕴)位，以后您(nín )想去飞哪棵树，您直接点这棵树，无(💄)人机就自己飞过去了。所以我们第一次(cì )的飞巡就(🎯)是(shì )把您的果园变成(chéng )一(🍩)个数字化的果园，然后果园进行了数字化之后(🏧)，以后的飞巡您就可以直接(jiē )一键起飞了(le )。
养老(🐅)服务(wù )资深从业者言先生(化名)告诉记者，真正的养(🐗)老规划不是简单的产品推(👫)销。与(yǔ )销售型规划师推销产品进行渠道分销(🎢)不同，服务型规划师需要通过评估适老(lǎo )化改造方(🚓)案(àn )、优化资源配置(zhì )等(🥋)成为养老资源与客户之间的“中介”，实现共赢。
(⏬) 珠海机场，连接超(chāo )80个内地航点(diǎn )；香港国际机(🎋)场，直达全球近200个航点。如何让这些航线网络互相借(🌋)力，成为两家机场共同谋(móu )划的事情。丘昌贤，10年前由香港机场管理局派驻(🐪)珠海机场工作，他告诉记者(zhě )，“经珠港(gǎng )飞”项目就是(✡)两(liǎng )家机场航线网络合作(🏔)的第一步。
如果说“共享机场”打通了跨境物(✨)流和(hé )人员流动的现实障碍，那么，它背后的制度支(👘)撑与政策突破，则是粤港澳大湾区互联互通走向纵(🙏)深的关(guān )键一步。“共享机场”的发展路径，正通过机场建设、海关协同和资(🏢)本纽带(dài )展现出粤港(gǎng )澳三地制度机制(zhì )的深度(🌱)融合。
有了空港中心的(🍿)运营经验，这个智慧物流园的建设，少走(zǒu )了不(💘)少弯路。但当初，光是空港中心这个创新模式，从提出(🍨)想法到落地，整(zhěng )整用了3年多的时间。
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