剧情简介
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科德罗补充道，受关税影响，他们公司可能要额外承担1亿(💊)至3亿美元的成本。
典型意义
(〰)最新数据显示，今年第一季度美国国内生产总值(GDP)环(🕍)比按年率计算下降0.3%，为三年来首次萎(🚋)缩；而美国GDP“重中(zhōng )之重”的消费支出，一季度仅增长(👞)1.8%，为2023年年中以来最小增速。
企业与(🛹)网约货车司机之间存在用工事实、(🚃)构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系—(✡)—某运输公司诉杨某劳动争议案
(🛥) 互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上(🚌)改变了传统劳动管理方式，但未改变(🧗)劳动(dòng )管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(💙)系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理(🚙)是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动(🆙)管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某(📝)服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(🐯)”、指导性案例238号“圣某欢诉江苏某网(⬇)络科技有限公司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务(📦)和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳(🎨)动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通(🤨)知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认(🤣)定。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(🦏)(láo )动关系，应当根据用工事实进行实(🥨)质审查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决(❇)定运输任务、运输价格，劳动报酬是(🔥)否构成司机主要收入来源，司机从事的运输工作是(⏲)否属于企业业务有机组成部分等要(🥅)素，存在用工事实、构成支配性劳动管(guǎn )理的，依法(⛰)认定双方存在劳动关系。
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