剧情简介
案例1 企业与网约货车司机之(🚛)间存在用工事实(shí )、构成(ché(🦓)ng )支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系——某运输公司(😗)诉杨某劳动争议案
在邻(✂)近长(zhǎng )滩港的美国第一大集(⏬)装箱港——洛杉矶港的情(qíng )况同样严峻。
法院生效裁判(🀄)认为，本案主(zhǔ )要争议焦点为(😨)某运输公司与杨某是否存在劳动(dòng )关系。《中华人民共和国劳(😖)动合同法》第七条规定：“用人(😎)单位自用工之日起即与劳动者建立劳动(dòng )关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认(rèn )定(🐘)企业和劳动者的法律关系。而(🏀)劳动关系的本(běn )质特征是支配性劳动管理。本案中，其一，某(mǒ(🔛)u )运输公司确认杨某在某平台(💚)注册的账号须选择(zé )该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作(💚)过程中需要(yào )服从某运输公(🤤)司安排，某运输公司存在对杨某(mǒu )进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格(🛒)均不具有自主决定权。其二，某(🔫)运输(shū )公司与杨某按月结算工资，某运输公司确认杨(yáng )某基(🍪)本每天都有接单，相关运输收(🌟)入构成杨某(mǒu )主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土运输(🌩)工作(zuò )，属于某运输公司的业(🤔)务组成。综上，某运输(shū )公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳(láo )动管理，应当认定双(🖇)方存在劳动关系。
针(zhēn )对(🥒)该情况，5月5日，澎湃新闻记者致电山东大学(xué )齐鲁医院，该院一(🚐)工作人员表示，医院已经关(guā(🚧)n )注到了该事件，正在调查中，有调查结果后会向公众(zhòng )发布。
(🎺) 美国太平洋沿岸的主要港(😃)口之一长(zhǎng )滩港首席执行官马里奥·科德罗近日表示，目(mù )前该港吞吐量正急剧下降，状(🚞)况比新冠疫情期(qī )间还要严(🍀)重。
《纽约时报》相关报道分析(xī )指出，集装箱数量的减少不(🚂)仅意味着码头工人(rén )的工作(📲)量减少，也意味着对卡车运输和仓库工作的需(xū )求会减少。如(🐾)果进口量的下滑趋势持续，其(👲)对(duì )就业和经济增长的影响将远超对港口本身的影(yǐng )响。
4月25日召开的中央政治局会(📶)议特别提出(chū )“四个稳”的工作(⏯)要求：着力稳就业、稳企业(yè )、稳市场、稳预期。这是中央(🥐)首次将“稳企业(yè )”明确(què )列入(🛥)经济工作重点。
全球大型商品浆生产(chǎn )商书赞桉诺中国(🐉)业务与战略全球执行副总裁(📋)及(jí )亚洲区业务管理总裁马(🎙)欣荣(Pablo Machado)近日接受记者专(zhuān )访时透露，书赞桉诺深耕中国市场(👌)四十余年的(de )战略布局正迎来(🗻)新一轮升级。(书赞桉诺供图)
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