剧情简介
基(🗯)本案情
典型意义
基本案情
港口(kǒu )卡(🍤)车(chē )运输协会首席执行官马特(🎒)·施拉普表示，关税(shuì )政策(cè )若继续下去，将严重影(🔻)响整个物流行业，“卡车公(gōng )司将失去业务，仓库也没有存储业务，甚至连码头(tóu )装卸(🥛)工也没有那么多工作了”。
长城证券分析(xī )认为(🙌)，全A分红稳定性提升和整体股息(🕶)率的提高，或能起到支撑A股估值水平的(de )作用(yòng )，全A分(🌌)红比例的提升则将增强全A资产(🔂)的吸引力(lì )。
互联网平台及数字技术要素的加(🏌)入一定程度上改(gǎi )变了传统劳动管理方式，但未改(🌴)变劳动管理的性质(zhì )。参照指导(🐄)性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(🎐)劳动关系纠纷案”裁判要点，支配(🍕)性劳动管理是劳动关系的本质(zhì )特征(zhēng )。如何判断(🎍)存在“支配性劳动管理”，可以参(cān )照指(zhǐ )导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐(🚠)某申确(què )认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(🧚)欢诉江(jiāng )苏某网络科技有限公(📀)司确认劳动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳(⚾)定就业提供司法服务和保障的(👢)意见》(法发〔2022〕36号)第7条(tiáo )、《劳动和社会保障部关于(🗣)确立劳动关系有关事项(xiàng )的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认(rè(📗)n )定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应(⚓)(yīng )当根据用工事实进行实质审(🚍)查，综合考量企业是否通过制定奖惩规则等对司机(🍭)进行劳动管理，司机能否自主决(✏)定运输任务、运(yùn )输价(jià )格，劳动报酬是否构成司(⭐)机主要收入来源，司机从(cóng )事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要(yà(💜)o )素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法(fǎ(🍳) )认定双方存在劳动关系。
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