剧情简介
2025年第一季度，美国个人(🚊)消费支出增长明(🛣)显放缓。
还有(🌼)分析指出，企业是否(fǒu )能在动荡中维(wéi )持运营与投资，将直接关系到美国经济的中期稳定与长期活力。受此影响，未来美国民(🤫)众(zhòng )将继续面临(🕸)消费成本上升、(📷)服务缩水与就业压力叠加的“三重困境”。
沃尔玛、塔吉(jí )特等大型零售(shòu )企业高管纷纷呼吁美国政府(✨)尽早达成关税协(🏩)议，否则美国商场(🕚)要么“货架空(kōng )空”、要么“价格飞涨”。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式(shì )，但未(🤣)改变劳动管理的(🗡)性质。参照指导性(📈)案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认(rèn )劳动关系纠纷(fēn )案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关(♉)系的本质特征。如(📻)何判断存在“支(zhī(➕) )配性劳动管理(lǐ(🦗) )”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案例238号“圣某(🏧)欢诉江苏某网络(😶)科技有限公司确(🆚)认劳动关系纠纷案”、《最高人民法(fǎ )院关于为稳定(dìng )就业提供司法服务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障(🎯)部关(guān )于确立劳(😪)动关(guān )系有关事(🐩)项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机(jī )之间是否存在劳动关系(👂)，应当根据用工事(🚊)实进行实质审查(💙)，综合考量企业是否通过制定奖(jiǎng )惩规则等对司(sī )机进行劳动管理，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否(🙄)构(gòu )成司机主要(🛥)收(shōu )入来源，司机(😥)从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构(gòu )成支配性劳动管理的，依(🕯)法认定双方存在(🕍)劳动关系。
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此外，受关(guān )税政策影响，美国资本支出也在受挫。
美国玩具协会近期对400多家企业的调查显示，超(chāo )过(➰)80%的受访企业(yè )因(🆕)关税影响，正在推(🍒)迟或取消订单；近五成受访企业认为，关税政策将导致(zhì )它们在数月内(nèi )破产。
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