剧情简介
案例1 企业与(🥑)网约货车司机之间(jiān )存在用工事实(🎨)、构成支配性劳动(⭐)管理的，应当认定存在劳动关系——某(mǒu )运输公司诉杨(🐸)某劳动争议案
记(jì )者丨原丁
该港执行董事吉(🧣)恩·塞罗卡表示，主要进口商都在说，要(yào )先按下“暂停键(⛔)”。
不少中小(xiǎo )企业主反映，关税给他们带来严重的(de )财(🖥)务负担，直言“熬不过美国政府(fǔ )所说的所谓‘短期阵痛(📬)’”。
沃尔玛、塔(🖇)吉特等大型零售企业高管(guǎn )纷纷呼吁美国政府尽早达(🖊)成关税协(xié )议，否则美国商场要么“货架空空”、要么“价格(🍊)飞涨”。
法院生(shēng )效裁判认为，本案主要争议焦点为(wé(🎫)i )某运输公司与杨某是否存在劳动关系(xì )。《中华人民共和(🥍)国劳动合同法》第七条规定：“用人单位自用工之日起即(🕌)与劳动者建立劳动(🚽)关系”，据(jù )此，人民法院应当根据用工事实认(rèn )定企业和(💮)劳动者的法律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳(⛎)动管理(lǐ )。本案中，其一，某运输公司确认(rèn )杨某在某平台(🙋)注册的账号须选择该公(gōng )司绑定，并经公司审批。杨某在(🙍)工(gōng )作过程中需要服从某运输公司安排，某运输公司存(🖌)在对杨某进行扣罚(🚬)等(děng )劳动管理行为。杨某对运输任务、运输价格均不具(🔉)有自主决定权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资(zī(🈂) )，某运输公司确认杨某基本每天都(dōu )有接单，相关运输收(👐)入构成杨某主要(yào )经济来源。其三，杨某从事的是混(hún )凝(🏟)土运输工作，属于某运输公司的(de )业务组成。综上，某运输公(🍨)司与杨某(mǒu )之间存(📃)在用工事实，构成支配性劳(láo )动管理，应当认定双方存在(🍞)劳动关系。
目前看来，有的上市公司还(hái )提前对未来(🆖)分红做好安排，分红频(pín )次明显提高。如华力创通公告称(🅿)，未(wèi )来三年内，在当年盈利且累计未分(fèn )配利润为正的(🔡)情况下，每年股东现(xiàn )金分红比例不少于可供分配利润(💯)的10%。
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