剧情简介
美国太平洋(yáng )沿岸的主(👄)要(yào )港口之一长滩港首席执行官马里奥·科德罗(📷)近日表示，目前(🤠)该港吞吐量正急剧下降，状况比新冠疫情期间还要(😙)严(yán )重。
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塞罗卡：“未来两周内(🔈)，我们的进口业务将下降大约三分之一，随后的一周(🌫)降幅可能高达40%。大多数美国进口商表(biǎo )示，他们已(yǐ )经停止从中(zhō(🤡)ng )国发货，因为他们根本无法接受商品成本翻两倍半(📟)的局面。”
沃(🍀)尔玛、塔吉特等大型零售企业高管纷纷呼吁美国(🍏)政府尽(jìn )早达成关税(shuì )协议，否则(zé )美国商场要么(📇)“货架空空”、要(✡)么“价格飞涨”。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡(🏜)说，消费者将受到影响。
互联网(wǎng )平台及数字(zì )技术要素的加(🥙)入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但未改变(🤹)劳动管理的性(🦑)质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限(xiàn )公司(🙀)诉徐某(mǒu )申确认劳动(dòng )关系纠纷案”裁判要点，支配(🌽)性劳动管理是(👆)劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管(✌)理”，可以参照(zhào )指导性案例(lì )237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司诉徐(🍄)某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例238号“圣某欢(👭)诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案(àn )”、《最高(gāo )人(🔬)民法院关(guān )于为稳定就业提供司法服务和保障的(🤝)意见》(法发〔2022〕(🍘)36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有(✍)关事项的(de )通知》(劳社(shè )部发〔2005〕12号(hào ))第一条等作出认定。故此，认定(👓)企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系，应当(📯)根据用工事实进行实质审查，综合考量企(qǐ )业是否通过(guò )制定奖(❔)惩规(guī )则等对司机进行劳动管理，司机能否自主决(💷)定运输任务、(🏏)运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司(🤱)机(jī )从事的运输(shū )工作是否属(shǔ )于企业业务有机组成部分等要(🙀)素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依法认(🤑)定双方存在劳动关系。
典型意义
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