新农人(🐔) 许志辉:我生活在一(yī )个充满AI,还有无人机的时代。我想对老一辈说,你用锄头种出(chū )来的“甜”我(🚆)会让(ràng )无人(🍘)机带它飞(🏾)向全世界。
而在空(👤)港中心的理货区,代理商温媛云正在核对一批即将出口(kǒu )至比利时的货物。以前,东莞的货物想要到香港(gǎng )机场,一般(⏺)走陆运模式,通过深圳(🐇)口岸通关。现在,货物直(👟)接(jiē )在东莞家门口就可以办理所有手续。这是怎么实(shí )现的?对货主(zhǔ )来说方不方便?能(né(🐚)ng )否节约成本(🧚)?
新(🕔)农人 许志(zhì )辉:品质(🔟)多好,一点黑心都没有,金黄金黄的。
如果说“共享机场”打通了跨境物流和人员流动的现实障(zhàng )碍,那么,它背后的制(😾)度支撑与政策突破,则(👿)是粤港澳大湾区(qū )互联互通走向纵深的关键一步。“共享机场”的发展路径,正(zhèng )通过机场建设、海(hǎi )关协同和资本纽(🦂)带展现出粤港(gǎng )澳三(🔭)地制度机制的深度融(📆)合。
以旅促兴 “流量”红利持续(xù )释放
沙田海关的办公楼里,记者看到一份新(xīn )的监管方(📝)案正在拟写。距离空港(💀)中心1公里处,正在新建(🏀)一个近(jìn )300亩的智慧物流园。建成后,动植物产品、冷冻品、鲜活农产品(pǐn )等多个种类的货物,都可以按照空港中心的(🗼)模式(shì ),运抵香港机场(⛵),飞往全球。
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