剧情简介
互联网平台及数字技(🈳)术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🌟)式，但未改变劳动管(🏜)理的性质。参(cān )照指导性案例237号“郎溪某服务外(wài )包(🆎)有限公(gōng )司诉徐某申确认劳动关系纠纷案(àn )”裁判要(yào )点，支配(✏)性劳动管理是劳动关系(xì )的本质特征。如何判断存(👣)在“支配性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有(🔫)限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(❎)例238号“圣某欢诉江苏(⏩)某(mǒu )网络科技有限公司确认劳动关系(xì )纠纷案”、(⛲)《最高人民法院关于为稳定就(jiù )业提供司(sī )法服务和保障的意(📮)见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立(🗯)劳动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定(🚢)。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动(💬)关系，应当根(gēn )据用(🏭)工事实进行实质审查，综合(hé )考量企业(yè )是否通过(🚡)制定奖惩规则等对司机(jī )进行劳动(dòng )管理，司机能否自主决定(🎌)运输任(rèn )务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主(📤)要收入来源，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成(❎)部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理(📮)的，依法认定(dìng )双方(🦉)存在劳动关系。
政经人(rén )士眼中的(de )“国家灾难”
(🚵) 法院生效裁判(pàn )认为，本(běn )案主要争议焦点为案涉保险事故(🕯)(gù )是否属于雇主责任险附加个人第三者责任险的(💒)保险责任范围，即外卖骑手阚某办理健康证明是否属于保单“特(⚓)别约定”载明的从事“被保险人业务有关工作”。认定“被(📐)保险人业务有关工(👒)作”，应当(dāng )结合被保(bǎo )险人经营范围、劳动者工种(🃏)、所(suǒ )从事有关(guān )工作对于其完成业务工作的必要(yào )性以及(🤝)是否受企业指派等因素综合考量。《中华人民共和国(🏻)食品安全法》第四十五条规定，从事接触直接入口食品工作的食(🤙)品生产经营人员应当每年进行健康检查，取(qǔ )得健(⏺)康证明后方可上岗(🏻)工作。因(yīn )此，健康(kāng )证明是包括餐饮外卖配送人员(💱)在(zài )内的餐饮(yǐn )工作人员必须办理的证件，是否(fǒu )办理健康证(Ⓜ)明与外卖骑手主要工作紧密相关，直接影响其后续(🌠)能否实施接单配送行为。另外，本案中阚某前往定点医院办证亦(🏞)(yì )是受某餐饮配送公司指派。因此，阚某办(bàn )理健康(👦)证明应当属于从事(🛋)与某餐(cān )饮配送公(gōng )司业务有关工作，在此过程中(🔷)发(fā )生的致人(rén )损害事故属于案涉附加个人第三(sān )者责任险(🦅)保险责任范围，某保险公司应当依照保单约定赔付(🌧)某餐饮配送公司保(⌛)险金。
盛秋平介绍称，今年以来，商务部坚(📺)(jiān )决贯彻落实党中央、国务院决策部署，大(dà )力实(🌠)施提振消费专项行(⬅)动，加力(lì )扩围开展(zhǎn )消费品以旧换新，推动商品消(👎)费(fèi )提质升级(jí )，促进服务消费高质量发展，办(bàn )好全国精品首(🖱)发季等促消费活动，成功举办了第五届消博会，推动(🖼)消费持续扩大。一季(🏰)度，社会消费品零售总额同比增长4.6%，增(zēng )速比(🧡)上年全年加快1.1个百分点。特别是3月份(fèn )增长5.9%，创去年(😔)以来月度最快增速(🙋)(sù )。消费贡(gòng )献率达到了51.7%，比去年全年提高7.2个(gè )百分(🃏)点。
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图(tú )为：身着古装的表演者(🍨)和游客互动。中新社发 杭州宋城 供图
当地时间(🌈)4月30日，美国参议院以(🌈)50:49的票数，未能通过一项阻止对全(quán )球实施所(🕙)谓“对等关税”的投票。但其过(guò )程耐人寻味。
记者丨原丁
5. 西北有(🌄)(yǒu )色地质矿业集团有限公司原党委(wěi )委员杨开(kā(🖇)i )鹏违规公款购买土特产、超标准乘坐交通工具等问题。2014年4月至(🤮)2022年11月，杨开鹏任根河森鑫矿业开发有限责任公司党(🐄)支部书记、总经理(🥟)，党委书记、董事长，西北(běi )有色地质矿业集(🏀)团有限公司党委委员期间(jiān )，违规使用公款购买香烟，违规(guī )审批以虚(🛰)(xū )列费用的方式购买高档酒水、土(tǔ )特产，用于企(🗑)业接待；报销超标准乘坐高铁商务座、一等座和超标准住宿(🤠)费用；出差期间擅自改变线路，绕道广西桂林办理(👧)私事，且违规报销交(🌼)通费用，杨开鹏被给予(yǔ )党内警告处分。
(🏖)科德罗：“截至目前(qián )，我们已经取消了34个6月份的航次(cì )，这个数(shù )字实(🛳)际上已经超过了我们在疫情(qíng )期间的取消量，那时(💼)候可是供应链遭遇到的最危急时刻。”
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