剧情简介
“全球服务(wù(🦓) )商‘新出海学院(⛷)’”揭牌。(静安区新闻办供图)
国(guó )际货币基金组织前首席经济学家、2024年诺贝尔经济(jì )学(🔖)奖(jiǎng )得主、麻省(🥍)理工学院斯隆管理学院教授西蒙·约(yuē )翰逊撰文指出，美国政府最新的关税政(😉)策是一场近(😊)在(zài )眼前的“国家灾难”。
在深圳，科技型民营企业占比超过70%。他们普遍面(miàn )临一(💸)个问题：缺少实(👆)际应用场景的验证。研发方向容(róng )易偏离市场需求，技术改进也缺乏有效数据支(🥊)撑(chēng )。今(jīn )年(🔲)3月初，深圳宣布开(⏯)放30个国资场景给人工智能方(fāng )面的企业，已经帮助109家企业对接成功。这家公司也(🛍)想(xiǎng )进入国(😃)资场景。提出申请后的第三天，就得到了通知。
法院生效裁判认(rèn )为，本案主要(🐃)争议焦点为某运(👗)输公司与杨某是否存在(zài )劳动关系。《中华人民共和国劳动合同法》第七(qī )条规(guī(🚷) )定：“用人单(🌙)位自用工之日起即与劳动者建立劳(láo )动关系”，据此，人民法院应当根据用工事实认定企(qǐ )业和劳(😗)动者的法律(🐵)关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳动管理。本案中(zhōng )，其一，某运输公司确认(🕷)杨某在某平台注(🤣)册的账号须(xū )选择该公司绑定，并经公司审批。杨某在工作过(guò )程中(zhōng )需要服从(🎀)某运输公司(✴)安排，某运输公司存在对杨(yáng )某进行扣罚等劳动管理行为。杨某对运输任务、运输(shū )价格均不具(🍦)有自主决定(🏊)权。其二，某运输公司与杨某按月结算工资，某运输(shū )公司确认杨某基本每天都有(😴)接单，相关运输收(🏳)入构成(chéng )杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是混凝土(tǔ )运输(shū )工作，属于某运(🥟)输公司的业(🎟)务组成。综上，某运(yùn )输公司与杨某之间存在用工事实，构成支配性劳动管(guǎn )理，应当认定双方存在(🤖)劳动关系。
(🎥) 为何对美国而言，这是一场“国家灾(zāi )难”？
港口卡车运输协会首席执行官(🎺)马特·施拉(lā )普(💳)表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个(gè )物流(liú )行业，“卡车公司将失去业务(🥨)，仓库也没有(🏨)存储(chǔ )业务，甚至连码头装卸工也没有那么多工作了”。
案例4
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