剧情简介
求职者入(rù )职(👢)后才(cái )发(📕)现，所谓“规划”实则是用(♑)话术、剧本，用来诱导老年人购(🚛)买高价产品，自身收入也(yě )与销(🛰)售业绩深度捆绑(bǎng )。这种职业乱象不仅透支了求职者的职业期待，更让养老产业成为某些人非法牟利的新(xīn )路径。当“规划师”成了“销售员”，“养老方案”异化为“消费或者投资陷阱(📧)(jǐng )”，银(yín )发群体的安全感被蚕(cá(🧘)n )食，公众对(☔)养老产业的信任也大(📊)打折扣。
如果说“共享(xiǎng )机场(💢)”打通了跨境物流和人(rén )员流动(💧)的现实障碍，那么，它背后的制度支撑与政策突破，则是粤港澳大湾区互联互通(tōng )走向纵深的关键一步。“共享机场”的发展路径，正通过机场建设、海关协同和资本纽(niǔ )带展现(👂)出粤港澳三地(dì )制度机制的深(😉)度融合。
(🗞) 急救人员将患病旅(✊)客抬到担架上(shàng )。哈铁(tiě )供图
(📃) 粤港澳交通(tōng )基础设施创新(🛢)联合实验室主任 胡迟春：粤港澳三地机场主要是分布在东部。西部机场非(fēi )常少。从土地资源角度来看，广州市区面临土地资源稀缺的挑战，而佛山高明土地资源(yuán )相对很(📐)充裕， “共享(xiǎng )机场”突破传统意义(🍢)上行政区(⏮)划限制，优化大湾区的(💘)航空运(yùn )输网络(luò )，促进区域经(👬)济一体(tǐ )化发展。
珠港机场(🔇)管理有限公司总经理 丘昌贤：香港机场刚刚落成了第三跑道的建(jiàn )设，但问题是香港的地理环境已经没地方再起第四跑道了，所以珠海机场能成为香港机(jī )场的第四跑(😢)道，而香(xiāng )港机场也可以作为珠(🎸)海机场的(🌴)第二三四跑道。未来发(🍥)展的方(fā(🍂)ng )向，第(dì )一个，“经珠港飞(🧚)”的货运服务，另一方面，可以引进(🏊)一些香港的航空产业到珠海，比如飞机维修、座椅维(wéi )修、座椅制造。
当地时间4月29日，南非副总统马沙蒂莱(左二)在比勒陀利亚参加二十国(guó )集团(G20)智库论坛非洲高(gāo )级(🔣)别对话时接受媒体采访。中新社(🥚)记者 孙翔 摄
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