案例1 企业与网约货车(🙍)司机之间存在用工事实、构成支配性劳动管理的,应当认定存在(zài )劳动关系——某运输(📽)公司诉杨某劳动(dòng )争议案
(🤹) 裁判结果及理由
参照(zhào )《最高人民法院关于审理人身(👫)损害赔(péi )偿案件适用法律若(🙆)干问题的解释》第(dì )三条“依法应当参加工伤保险统筹的(de )用人(🗨)单位的劳动者,因工伤事故遭(🦃)受人身损害,劳动者或者其近亲属向人民法院起诉请求用人单位(wèi )承担民事赔偿责任的(🏹),告知其按《工(gōng )伤保险条例》的(🌌)规定处理;因用人单(dān )位以外的第三人侵权造成劳动者人(🚗)身(shēn )损害,赔偿权利人请求第(🤮)三人承担民(mín )事赔偿责任的,人民法院应予支持”之规定,参加(💒)新就业形态人员职业伤害保(🐬)障统筹的劳动者,因执行工作任务受到损害的,按相关职(zhí )业伤害保障试点规定处理;因(🦍)企业以(yǐ )外的第三人侵权造(🕜)成劳动者损害,劳(láo )动者请求第三人承担民事赔偿责任的(de ),人(🍓)民法院应予支持。具体赔偿项(👢)目(mù )上,本案的一次性伤残补助金和残疾(jí )赔偿金,属于涉及(🐣)身体、健康、生命权益等受(⚾)到损害无法用金钱衡量的赔偿项目,不能以受害人获(huò )得一次性伤残补助金减轻或者免(💱)除第(dì )三人应承担的残疾赔(😵)偿金。
在美(měi )国国内,农业、医药业、航运业、服(fú )装业(👎)、零售业等诸多行业都遭受(🏝)关税(shuì )政策巨大冲击,投资者大量抛售美股(gǔ ),从业者忧心忡(🍭)忡,消费者怨声一片。
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盛秋平介(🏯)绍称,今年以来,商务部(bù )坚决(🥢)贯彻落实党中央、国务院决策部(bù )署,大力实施提振消费专(😦)项行动,加力扩围开展消费品(🛢)以旧换(huàn )新,推动商品消费提(🗺)质升级,促进服(fú )务消费高质量发展,办好全国精品首(shǒu )发季(🌏)等促消费活动,成功举办了第(🎷)五(wǔ )届消博会,推动消费持续扩大。一季(jì )度,社会消费品零售(📭)总额同比增长4.6%,增速比上年全(🔒)年加快1.1个百分点。特别(bié )是3月份增长5.9%,创去年以来月度最快增(🗄)速。消费贡献率达到了51.7%,比去年(⛄)全年提高7.2个百分点。
杨某(🚡)(mǒu )在某运输公司从事混凝土运输工作,双方未订立书面劳动(💃)合同。杨某入职(zhí )后先通过微(🎛)信群接受某运输公司派单(dān ),后在某平台注册账号绑定该公(💽)司,由该公司审批通过之后,通(📋)过平台接受该公司派单。某运输公司根据接单数、运输量、是否超时、有无罚款等按月(🐊)向杨某支付运费报酬(chóu )。杨某(♏)与某运输公司产生争议,申请(qǐng )劳动仲裁,请求确认劳动关系(🍛)。劳动(dòng )仲裁裁决杨某与某运(💷)输公司存在劳动(dòng )关系。某运输公司不服仲裁裁决,诉(sù )至法(📗)院。
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