剧情简介
案例1 企业与网约货车司机之间存(👴)在用(yòng )工事实、构成支配性劳动管理的，应当认定存在劳动关系(xì )——某运输公司诉杨某劳动争(⛽)议案
在深圳北站出(chū )站口(kǒu )，醒目的位置放着这样一块易拉宝，上面罗列着深圳(zhèn )市为前来求(📐)职大学生提供的各项住房支持：包括短租服务(wù )、租房折扣等等。其中“15天免租金”的政策，吸引了不(🖲)少(shǎo )刚下高铁的求职者。
目录
互联网平台及数字技术(shù )要素的加入一定程度上改变了传(🦓)统劳动管理方式，但(dàn )未改(gǎi )变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉(🍵)徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配(🧚)性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某服务(wù )外包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、(😤)指导(dǎo )性案(àn )例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关(guān )系纠纷案”、《最高人民法院关(👫)于为稳定就业提供司法服(fú )务和保障的意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部(bù )关于确立劳(📥)动关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号(hào ))第一(yī )条等作出认定。故此，认定企业与网约货车司机之(🆎)间(jiān )是否(fǒu )存在劳动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综(zōng )合考量企业是否通过制定奖惩规(📺)则等对司机进行劳动管理(lǐ )，司机能否自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否(fǒu )构成司机主(🎑)要收入来源，司机从事的运输工作是否属(shǔ )于企(qǐ )业业务有机组成部分等要素，存在用工事实、构(⏲)成支(zhī )配性劳动管理的，依法认定双方存在劳动关系。
签审(shěn )丨蔡耀远
港口卡车运输协会(🍞)首席执行官马特·施拉普(pǔ )表示，关税政策若继续下去，将严重影响整个物流行业，“卡车公司将失去(🎲)业务，仓库也没有存储业务，甚至(zhì )连码(mǎ )头装卸工也没有那么多工作了”。
2025年“五一”假(jiǎ )日，上海市(❣)共接待游客1650.06万人次，同比增长1.61%。图为上海黄浦(pǔ )江景。李佳佳摄
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