剧情简介
记者丨原丁
第三，妥善审理劳动者执行(🎽)工作任务受到损害(💡)案件，案例3“冯某诉某物业公司身体权纠纷案”，强调人民法(🛑)院(yuàn )在处理相关案件时应(yīng )当充分(😾)考虑新就业(yè )形(xí(🦃)ng )态人员职业伤害保障的制度功能，确保案件处理结果与(🦂)有关试点制度安排相向而行。依法支持劳动者关于第三(sān )人承担民事赔偿责(zé )任(rèn )的请求，明确第三人的侵权(🏃)责任不因劳动者获(🈂)得新就业形态人员职业伤害保障待遇而免除或者减轻(🤰)，筑牢职业(yè )安全“防护网”。
互联网(🥟)平台及数(shù )字(zì )技(🤴)术要素的加入一定程度上改变了传统劳动管理方式，但(♉)未改变劳动管理的性质。参照指导性(🦕)案例237号“郎溪某(mǒu )服务外包有限公司(sī )诉(sù )徐某申确认劳动关系纠纷案”裁(✌)判要点，支配性劳动(🍜)管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动(😖)(dòng )管理”，可以参照指(zhǐ )导性案例237号“郎(🥨)溪(xī )某(mǒu )服务外包(🍂)有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案例(⛓)238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公(🤣)司确认劳(láo )动关系纠纷案”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务(⬇)和保障的意见》(法发(🐜)〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有(🌅)关事项的通(tōng )知》(劳社部发〔2005〕12号(hà(🐵)o ))第一条等作出认定(🕰)。故此，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳动关系(⛲)，应当根据用工事实进行实质审查(chá(🐉) )，综合考量企业是(shì )否(fǒu )通过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司机能(🕗)否自主决定运输任(🔆)务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源，司(🎠)机从(cóng )事的运输工作是否(fǒu )属(shǔ )于(🈳)企业业务有机组成(🔽)部分等要素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的，依(🙀)法认定双方存在劳动关系。
一审(🌞)法院判决某保(bǎo )险(xiǎn )公司赔偿某餐饮配送公司保险金7.1万元。一审判决已经(🦁)发生法律效力。
在深圳，这只是个开始，继首批30个应用场景成功对接后，深圳国资系统正在(zài )全(quán )面梳理市属(👉)国企200多个潜在场景(🦔)。第二批50个精选场景即将推出，为更多民营企业提供宝贵(🎵)的实测机会。
美国(guó )参议院银行(➿)委员会成(chéng )员、民主党参议员伊丽莎白·沃伦称，所有经济方面的迹象都(⛴)显示红色警报，美国政府的关税政策正在把美国经济“推下悬崖”。
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