剧情简介
《纽约时报》相关(🎯)报道分析(xī )指出，集装箱数量的减少不(bú )仅意味着码头工人的工作量(liàng )减少，也(⏮)意味着对卡车运输(shū )和仓库工作的需求会(🏯)减少。如果进口量的下滑趋势持续(xù )，其对就(✳)业和经济增长的影响将远超对港口本身的(🌷)影响。
法院生效裁判认为，本案主要争议(💛)焦点为某运输公司与杨某是否存在劳动关(😅)系。《中华人民共和国劳动合同法(fǎ )》第七条规定：“用人单位(wèi )自用工之日起即与(🕒)劳动者建(jiàn )立劳动关系”，据此，人民(mín )法院应(❌)当根据用工事实认定(dìng )企业和劳动者的法(👤)律关系。而劳动关系的本质特征是支配性劳(🦗)动管理。本案中，其一，某运输公司确认杨某在(👙)某平台注册的账号须选择该公司绑(bǎng )定，并(🎀)经公司审批。杨某在(zài )工作过程中需(🌗)要服从某运输(shū )公司安排，某运输公司存在(🦒)(zài )对杨某进行扣罚等劳动管理(lǐ )行为。杨某(🅰)对运输任务、运(yùn )输价格均不具有自主决(🏂)定权(quán )。其二，某运输公司与杨某按月结算工(🎏)资，某运输公司确认杨某基本每天都有接单(📼)，相关运输收入构成杨某主要经济来源。其三，杨某从事的是(shì )混凝土运输工作，属(😊)于某运(yùn )输公司的业务组成。综上，某运输公(👤)司与杨某之间存在(zài )用工事实，构成支配性(🌖)劳动(dòng )管理，应当认定双方存在劳(láo )动关系(😇)。
港口卡车运输协会首席执行官马特·(🐮)施拉普表示，关税政策若继续下去，将严重影(🌐)响整个物流行业，“卡车公司将失去业务，仓库(kù )也没有存储业务，甚至连码(mǎ )头装(📮)卸工也没有那么多工作(zuò )了”。
该港执行(🍺)董事吉(jí )恩·塞罗卡表示，主要进口(kǒu )商都(♏)在说，要先按下“暂停(tíng )键”。
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对(🤟)普通美国人而言，关税(shuì )政策最直接的冲击(😫)体现在日(rì )常消费品价格上。服装、鞋(xié )类(📂)作为严重依赖进口的商品首当其冲。
上(🧡)海市企业走出去综合服务平台静安服务点(♉)揭牌。(静安区新闻办供图)
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