剧情简介
劳动者获得新就业形态人员职业伤害保障待遇后，有权请求第(dì )三人依法承担侵权责任——冯某诉某物业公司身体权纠纷案
阿波(bō )罗全球管理公司首席经(jīng )济学家托尔斯滕·斯洛日前警告，美国运输(⏭)、物流及(jí )零(🍹)售行业或将重(🍎)现物资短缺，并(🚂)伴随大规模裁(🐆)员(🈯)。
法院生(🙄)(shēng )效裁判(pàn )认为，某物业公司在操作电动门时未能为冯某安全通过留下足够时间(jiān )，致冯某通过时受伤，对损害发生承担主要责任，冯某自身存在未安(ān )全操控电动车的行为，对损害发生承担次要责任。根据人力资源社会(huì )保(🚳)障部(bù )等十部(🌫)门《关于开展新(🐲)就业形态就业(🚹)人员职业伤害(🧢)保(🎱)障试点工(gō(🥃)ng )作的通(tōng )知》及《上海市新就业形态就业人员职业伤害保障试点实施办法》等(děng )规定，冯某系提供外卖配送劳动并获得报酬的新就业形态人员，其在(zài )工作期间受伤，被认定(dìng )属于职业伤害。职业伤害保障具有社会保险性(xìng )质，而(🚵)(ér )某物业公司(🌀)的侵权责任，属(👵)于第三人侵权(🛹)损害赔偿范畴(🕔)，该(➰)两(liǎng )种制度(⛰)(dù )的特点和功能不同。冯某已获得的职业伤害保障待遇赔偿项目为一次(cì )性伤残补助金及鉴定检测费，系其基于该市某区劳动能力鉴定委员会(huì )鉴定的因职业伤害致残程度十级所获得的赔偿；冯某提起诉讼向侵权(quán )人主张(zhāng )残疾赔(🤠)偿金等，该项侵(🌞)权赔偿责任不(🕉)因冯某已获得(🙍)职(🥜)业伤害保(bǎ(🍣)o )障待遇(yù )而减轻或者免除。综上，依法判定某物业公司承担冯某损害相应比例(lì )的赔偿责任，其余部分由冯某自行承担。
当天，中国电气装备集(jí )团有限公司发起出海企业联盟成立倡议。联盟以“构建具有全球竞争(zhēng )力的中国企业出海生(🏪)态(tài )，推动中国(🃏)优势产业深度(😢)融入全球价值(🖋)链”为(wéi )宗旨，计(👌)划通过建立打造协同出海联合体、搭建出海企业交流平台、加强与(yǔ )全球服务商的联动等方式，推动企业从“单打独斗”向“集群出海”转型。
互联网平台及数字技术要素的加入一定程度上改变了传统(tǒng )劳动管理方式，但未改(gǎi )变劳动管(🕘)理的性质。参照(🍪)指导性案例237号(🐾)“郎溪(xī )某服务(❄)(wù )外包有限公(🎬)司(🍹)诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支配性劳动(dòng )管理是劳动关系的本质特征。如何判断存在“支配性劳动管理”，可(kě )以参照指导性案例237号“郎溪某服务外包有限公司诉徐某申确认劳动关(guān )系纠纷案”、指导性案(àn )例238号“圣某欢诉江苏(🔨)某网络科技有(👜)限公司确认(rè(😍)n )劳动关(guān )系纠(😯)纷案”、《最高人(🐽)民(🆓)法院关于为稳定就业提供司法服务和保障的(de )意见》(法发〔2022〕36号)第7条、《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关(guān )事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一条等作出认定。故此，认定企业与(yǔ )网约货车司机之间是否(fǒu )存在劳动关系，应当根据用(😢)工事实进行实(🤮)质审(shěn )查，综(zō(🚞)ng )合考量企业是(🥂)否通过制定奖(😤)惩(📽)规则等对司机进行劳动管理，司机能否(fǒu )自主决定运输任务、运输价格，劳动报酬是否构成司机主要收入来源(yuán )，司机从事的运输工作是否属于企业业务有机组成部分等要素，存在(zài )用工事实、构成支配性(xìng )劳动管理的，依法认定双方(🏣)存在劳动关系(🚁)。
5月3日(rì )，游(💌)客在上海新天(🔪)地街头行走。今(🍙)年(🧓)“五一”假期天气晴好，市民游(yóu )客出游热情高涨，上海的著名旅游景点、网红打卡点人流如织。中新(xīn )社记者 殷立勤 摄
图为：身着古装的表演者和游客互动。中新社发(fā ) 杭州宋城 供图
第三(sān )，妥善审理劳动者执行工作任务受到损(🌕)害案件(jiàn )，案例(🍕)(lì )3“冯某诉某物(🙏)业公司身体权(🐆)纠纷案”，强调人(🔦)民(🎀)法院在处理相关案件(jiàn )时应当充分考虑新就业形态人员职业伤害保障的制度功能，确保案件(jiàn )处理结果与有关试点制度安排相向而行。依法支持劳动者关于第三人(rén )承担民事赔偿责任的请(qǐng )求，明确第三人的侵权责任不因劳动者获(🛅)得新(xīn )就业形(🧕)(xíng )态人员职业(🛅)伤害保障待遇(🏋)而免除或者减(🎋)轻(🐳)，筑牢职业安全“防护网”。
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