剧情简介
美国政界和经济(🧓)界人士对关税政策(🏛)给美国带来的“内伤”则有更深的担忧。
在(👣)采访中，记者了解到，静安区将进一步拓展全球服务网络，通过设(👆)立海外服务点，提升(shēng )在(zài )地化服务能(néng )力(lì )，赋能企业(yè )深(shē(🌐)n )度(🚚)参与全球产(chǎn )业分工合作。该区将进一步深化政策模式创新，推(😑)出涵盖专业服务图谱、政策解读等内容的(💕)“出海服务包”，并持续(💯)丰富政策工具箱，推动更多惠企政策直达出(🧀)海企业。
编辑丨林维
法院生效裁判认为，《中华人民共和(🎯)国保险法》第六十五条规(guī )定(dìng )，“保险人(rén )对(duì )责任保险的被(bè(🔇)i )保(🚃)险人给第三者造成的损害，可以依照法律的规定或者合同的约(🕘)定，直接向该第三者赔偿保险金。”“责任保险是(🚆)指以被保险人对第(🌇)三者依法应负的赔偿责任为保险标的的保(😬)险。”某物流公司投保的雇主责任险所包括的“个人责任保险”，保障(🛄)范围是(shì )骑(qí )手造成的第(dì )三(sān )者损失，以骑(qí )手或其用工单(🕉)位(🕐)等被保险人对第三者依法应负的赔偿责任为保险标的，属于明(🥂)确的财产保险中责任保险类别。依据前述规(🤓)定，保险人可以直接(🆔)向该第三者赔偿保险金。从减轻各方当事人(📑)诉累、发挥保险化解社会矛盾纠纷功能考虑，判令某(mǒu )保险公(📟)司在本(běn )案(àn )中直接向陈(chén )某(mǒu )赔偿保险金。
新就业形(xíng )态(🏭)人员职业伤害保障试点工作开展以来，劳动者权益保障水平进(👁)一步提高，平台企业经营风险有效分散，凸显(🌆)社会保险制度的兜底性。党的二十届三中全会通过的《中共中央(🅿)关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》提出，健(🌄)(jiàn )全(quán )灵活就业人(rén )员(yuán )、农民工、新(xīn )就业形态人员(yuán )社保(💡)制度。下一步，将推动健全新就业形态人员社(🔱)保制度，扩大新就业(🍅)形态人员职业伤害保障试点范围，进一步保(🏫)障“职有所安”。处理涉及新就业形态人员职业伤害保障待遇与新(😱)就业形态劳动者损害赔偿案件时，应当充分考虑新就业形(xíng )态(🔼)(tài )人员职业伤(shāng )害(hài )保障的制度功(gōng )能，案件处理(lǐ )结果应当与(🌕)有关试点制度安排相向而行。
互联网平(⏯)台及数字技术要素(🅰)的加入一定程度上改变了传统劳动管理方(🏁)式，但未改变劳动管理的性质。参照指导性案例237号“郎溪某服务外(🍜)包有限公司诉徐某申确认劳动关系纠纷案”裁判要点，支(zhī )配(pè(♐)i )性劳动管理(lǐ )是(shì )劳动关系的本(běn )质特征。如何(hé )判断存在“支配(👰)性劳动管理”，可以参照指导性案例237号“郎溪某(🕋)服务外包有限公司(🏊)诉徐某申确认劳动关系纠纷案”、指导性案(👾)例238号“圣某欢诉江苏某网络科技有限公司确认劳动关系纠纷案(🐜)”、《最高人民法院关于为稳定就业提供司法服务(wù )和(hé )保障的(🐏)意见(jiàn )》(法发〔2022〕36号)第(dì )7条、《劳动和(hé )社会保障部关于确立劳动(🔊)关系有关事项的通知》(劳社部发〔2005〕12号)第一(🚪)条等作出认定。故此(🌐)，认定企业与网约货车司机之间是否存在劳(🏹)动关系，应当根据用工事实进行实质审查，综合考量企业是否通(🕝)过制定奖惩规则等对司机进行劳动管理，司(sī )机能否自主(zhǔ )决(🉐)(jué )定运输任务、运输价格，劳(láo )动报酬是否构成司机主要收入来(🕹)源，司机从事的运输工作是否属于企业业务(🐯)有机组成部分等要(🍰)素，存在用工事实、构成支配性劳动管理的(🌚)，依法认定双方存在劳动关系。
一审法院判决确认杨某与某(👺)运输公司存在劳动关系。某运输公司(sī )不(bú )服，提起上(shàng )诉(sù )。二(🚒)审法院判(pàn )决驳回上诉，维持原判。
关税政策引发的经济震荡(🙎)逐渐传导至消费层面。
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